商品條碼亂了 海淘訂單沒了

據尼爾森的數(shù)據顯示，僅在2013年，中國海淘族規(guī)模已達1800萬人，海外購物開支高達2136億元。而到2018年，中國海淘族規(guī)模將達到3560萬人，規(guī)模將達1萬億元。

龐大市場蛋糕吸引著各大電商“群起奪食”。迄今，阿里巴巴、京東、1號店、蘇寧、亞馬遜、聚美優(yōu)品等相繼推出或即將推出海淘業(yè)務。不過，海淘市場迅速熱絡的同時，訂貨服務無法得到百分百保證、送貨周期較長等問題也讓消費者頭疼不已。南都記者進一步調查發(fā)現(xiàn)，前端的“訂單取消”等消費痛點的主要誘因，是后端的零供兩方的商品信息數(shù)據不一致，形成“商品信息流斷裂”。

“而在中國，由于數(shù)據不一致帶來的銷售和利潤損失將超過10億美元。”中國ECR委員會聯(lián)合主席張成海一語中的。

[假象] 無貨出倉

網友“兩只笨豬的窩”按網上的海淘攻略帖依葫蘆畫瓢在kidsroom下單，買了個安全座椅，信用卡款也扣了。滿心期待地等了10天后，收到郵件說“沒有貨”了，訂單取消！

像這樣讓人窩火的“海淘”案例其實比比皆是。但是，很多消費者并不知道，無貨出倉的真正“元兇”在于大數(shù)據管理，商品信息流斷裂。而不是商家“耍賴”。

“假設系統(tǒng)庫存還有十件商品，但是在這期間貨品可能被瞬間上架，隨時被放在購物車里，被買走。如果商超的系統(tǒng)更新不及時，這個時候，前臺頁面展示的商品數(shù)據真實性可能會跟事實有出入，導致后端到倉庫取貨的時候，發(fā)現(xiàn)沒有貨物了。”海爾日日順CEO胡興民告訴南都記者，在銷售環(huán)節(jié)，常常有用戶下完單，不是馬上付完款，系統(tǒng)會將“購物車”商品鎖定一段時間再釋放出去，這時候就出現(xiàn)已選的物品賣完的“假象”。

此外，大部分電商公司的產品信息項有“款色碼”，但是供應商的條碼是按單一的sku來管理，無論紅色、白色，都屬于一個sku，因此也會出現(xiàn)前端有貨，后端無貨，或是“貨不對板”的情況。

于是，讓人啼笑皆非的消費場景出現(xiàn)了。網友“風一樣的飄飄”在一家品牌糕餅連鎖店購買了三塊月餅，是獨立包裝的蓮蓉蛋黃味月餅。包裝上貼有商品條碼，他用手機條碼識別軟件一掃，商品顯示竟然是“女傭裝”。

根源：商品條碼不一致

商品條碼（簡稱條碼或條形碼）是由一條條深色和淺色條形符號及其下方的阿拉伯數(shù)字（字母）代碼兩部分構成的符號構成的，是商品在全球通行的唯一的身份證，一個重要屬性就是它的唯一性。

商品條碼的唯一性會提供何種價值？胡興民給南都記者舉了海爾的例子。海爾每臺產品出廠的時候都會對應產出一個條碼，條碼和產品是對應的，海爾經銷商通過海爾的信息系統(tǒng)estore來操作產品銷售以及發(fā)票打印。經銷商每次掃描條碼就發(fā)出一個信號，就意味著庫存里扣掉一臺產品。這樣，“我們就知道每一個門店每一個型號的產品有多少庫存，每臺產品運到了哪里也都有信息顯示。還會明了門店的生意何時最火爆。”胡興民說。

但是，“這些都是企業(yè)自己在做，企業(yè)根據自己的管理目的來編碼。”電商分析師魯振旺對南都記者說，在供應鏈物流環(huán)節(jié)，用于供應鏈管理的條碼并沒有強制統(tǒng)一標準。

這對零售商來說，還真是個“頭大”的事兒。

我們從供應商收到貨，分品類來管理，規(guī)范的(品牌商)會在商品上貼69碼或GTIN碼，編碼不規(guī)范的，我們就要重新貼碼來管理，等到揀貨成功后，會進行掃描復核，然后打包，打包的時候又會產生一個公司條形碼，方便庫存進行分區(qū)分揀，然后，負責分揀的工作人員依然用手里的機器掃同一個條形碼進行裝箱。“國內某知名電商倉儲物流相關負責人告訴南都記者，“是否使用編碼是企業(yè)行為，不是強制性的，現(xiàn)在這塊還是缺失。有些小供應商之前就沒有貼碼。”

從上述操作流程來看，零供雙方出現(xiàn)的商品信息數(shù)據不一致，自然也在情理之中。

[影響] 銷售損失近10億美元

這其實是一個世界性難題。

根據國際相關研究顯示，零供兩方的商品數(shù)據不一致給行業(yè)帶來的損失顯著：英國預計在未來五年將有近10億美元的銷售損失是與數(shù)據一致性程度低造成的；而澳大利亞將有超過9億美元的銷售和利潤損失與數(shù)據不一致有關。

中國的情況更為復雜。今年，中國ECR委員會信息與解決方案工作委員會聯(lián)合6家零售商開展了“數(shù)據一致性”調研。調研結果顯示，產品流通信息的準確度非常低(如：物流單元毛重匹配度不足40%、物流單元尺寸匹配度不足10%、托盤相關信息匹配度不足10%)，致使供應鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間商品流通信息得不到準確的傳遞，物流運輸、配送、管理效率低下。不準確、不一致的數(shù)據成為中國物流成本居高不下、消費品行業(yè)利潤率較低的主要原因。

該項調研中還發(fā)現(xiàn)，國內儲運包裝商品使用國際標準化的編碼，也就是“箱碼”的普及率僅占30%左右，絕大部分企業(yè)采用自編的內部編碼，使得供應鏈各參與方信息系統(tǒng)相互割裂，成為了一個個信息孤島。